Ростехнадзор разъясняет: Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом
Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Ростехнадзор разъясняет: Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.

С 10-го января 2020-го года в России вступил в силу новый регламент, упрощающий порядок выдачи свидетельства ДОПОГ. Теперь подать заявление о получении свидетельства можно в любое подразделение ГИБДД — вне зависимости от того, где зарегистрирован владелец транспортного средства.
Для получения заветной карты в пластиковом или ламинированном исполнении в контролирующую организацию потребуется предоставить пакет следующих официальных бумаг:
- Справку — подтверждение о пройденных обучающих курсах (оригинал)
- Квитанцию об оплате обучения (счет или реквизиты оплаты).
- Паспорт Российского образца (оригинал и копию). Нахождение иностранного гражданина на территории России на легальных условиях требует предоставить документ, удостоверяющий личность. Также понадобятся бумаги, официально подтверждающие право проживания и занятия деятельностью в пределах РФ.
- Оригинал и двойную копию водительского удостоверения, в котором обязательно должна быть уже открыта категория, необходимая для выполнения перевозок опасных грузов. Если графа с нужной категорией не открыта, то водителю нужно будет пройти обучение в автошколе на общих основаниях.
- Шофер от организации (юридического лица) для заявки использует специальный бланк -образец для юр лиц.
- Водитель как физическое лицо оформляет заявление своими силами.
Помимо предоставленной документации водитель — заявитель должен соответствовать возрастным критериям, а также иметь стаж управления автотранспортом не менее 3 лет.
Кто имеет право на перевозку опасных грузов
Перевозчик ОГ должен нанести на транспортное средство специальную маркировку для обозначения типа опасного груза. Знак представляет собою ромб, в верхней части которого обозначен класс вещества или материала, в нижней номер по классу ООН.
Для предотвращения угрозы вреда для жизни и здоровью людей, окружающей среде перевозка опасных грузов осуществляется по специальным правилам (п.23.5 ПДД).
Свидетельство содержит информацию о том, какой именно класс опасности может перевозить водитель. Это зависит от того, какой обучающий курс пройден.
Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».
В Российской Федерации перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 года (ДОПОГ ЕЭК ООН).
Физические, химические свойства опасных грузов (текучесть, плотность, воспламеняемость, испаряемость, разъедающее действие, токсичность и другие свойства).
В отношении погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на ж/д транспорте и перевозок ж/д транспортом опасных грузов направляется уведомление о начале предпринимательской деятельности.
Сроки выдачи свидетельств о допуске автомобилей к перевозке опасных грузов сократятся. А владельцы цистерн могут вздохнуть свободно: официальное утверждение типа цистерн с них требовать не будут.
Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.
Разобраться во всех нюансах документа, выполнять все требования и следовать строго закону невозможно без профессиональной подготовки. Поэтому Минтрансом утверждены программы обучения водителей спецтранспорта и консультантов автопарков по вопросам ДОПОГ.
Транспорт с грузом подлежит страхованию, ля чего заранее заключается договор со страховой компанией, а при работе соблюдается ряд требований в области безопасности.
При перевозке оформляется товаротранспортная накладная с изложением информации по грузу, в которой также отражается характеристика по ДОПОГ, для чего требуется работа с сертификатами.
Выполнение всех требований и проведение подготовки обычному «частнику» не под силу, такая деятельность по плечу компании или обществу. Рекомендуется оформление перевозки по требованиям законов.
В заключение можно подвести следующий итог: перед тем, как приобретать в собственность бензовоз или газовоз для дальнейшей работы частником, стоит внимательно изучить Законодательство, вникнуть во все нюансы, взвесить все «за» и «против». Только после всего этого можно выносить окончательный вердикт о целесообразности задуманного мероприятия.
Свидетельство для перевозки опасных грузов
ДОПОГ для бензовоза подразумевает не только переоборудование резервуара и автомобиля, их комплектацию всем необходимым для устранения внештатных ситуаций, но и обучение водителя, который будет осуществлять управление ТС. Оно осуществляется местными органами управления автодорожного надзора (УГАДН) или иными организациями, получившими лицензию на ведение соответствующей деятельности. Для начала обучения необходимо иметь соответствующую открытую категорию в водительских правах и практический стаж вождения не менее 3 лет.
Длительность курса составляет около 3 недель, после чего сдается короткий выпускной экзамен. По его результатам соискатель получает свидетельство, разрешающее управление автомашиной, перевозящей определенные категории опасных грузов (их кодовые обозначения и обозначения грузов, запрещенных для перевозки, будут указаны на обратной стороне разрешения). Срок действия документа составляет 5 лет с момента выдачи. После его окончания водителю потребуется пройти повторное обучение с целью его продления.
Перечень оборудования и доработок шасси для перевозки опасных грузов
|
|
Автомобили, участвующие в транспортировке опасных грузов обязательно комплектуются огнетушителями. Их технические характеристики и количество определяется весом автомобиля:
- До 3,5 т – 2 шт., суммарный вес – 4 кг. Один из огнетушителей должен быть компактных размеров для удобного тушения возгораний в ограниченном пространстве;
- До 7,5 т. – 2 шт., суммарный вес не менее 8 кг. Один из огнетушителей также должен быть ориентирован на тушение пожаров в ограниченном пространстве;
- Свыше 7,5 т – 2 шт. суммарный вес – 12 кг. тут также один из огнетушителей должен быть компактным.
Существуют дополнительные требования к огнетушителям. Это относится к их весу. Тут также все зависит от массы автомобиля:
- До 3,5 т. – 2 кг;
- До 7,5 т – 6 кг;
- Свыше 7,5 т – 6 кг.
Речь идет о втором огнетушителе, которым комплектуется транспортное средство. При этом следует учесть, что выше описана минимальная комплектация. Можно размещать на автомобилях большее количество огнетушителей.
Требование в части компактности ориентировано на оперативную локализацию возгорания в кабине, грузовом или моторном отсеке.
Огнетушители должны располагаться в легкодоступных для водителей местах. Этой цели в полной мере соответствуют специальные пеналы, ящики, при условии, что они изготовлены из материалов устойчивых к высоким и низким температурам.
Покупать тягово-сцепное устройство необходимо только у проверенных продавцов. Фаркоп обязательно должно иметь сертификат соответствия. Учитываются такие моменты, как:
- совместимость фаркопа и модели автомобиля (информация отражена в документации к устройству);
- способ крепления оборудования на кузове машины (этот момент лучше уточнить в том сервисном центре, где планируется монтаж изделия);
- характеристики ТСУ, в том числе масса, габариты, конструктивные особенности;
- соответствие свойств тягово-сцепного устройства государственным требованиям.
При выборе ТСУ необходимо обратить внимание на то, чтобы деталь не перекрывала госномер автомобиля и не создавала помех другим участникам дорожного движения.
В некоторых случаях в 2023 году монтаж фаркопа запрещен.
- На устройство нет документов.
- Оборудование закреплено на кузове не по инструкции, посредством самодельных болтов или сварки. Фиксация оборудования должна происходить только согласно инструкции и с помощью специальных крепежей.
- ТСУ излишне выходит за пределы автомобильного бампера. Следующие позади машины рискуют столкнуться с торчащими деталями.
Что мы предлагаем для переоборудования авто под ДОПОГ:
1. Подготовка заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства, в т.ч. согласование списка для переоборудования вашего авто под 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 классы опасности для ДОПОГ.
2. Установка оборудования:
- Установка АБС
- Установка главного выключателя массы
- Установка УОС устройства ограничения скорости
- Установка проводки с защитой от механических и термических повреждений
- Установка дистанционного управления главного переключателя (установка выключателя массы)
- Установка защиты клемм аккумуляторных батарей, устройства снятия статического напряжения
- Установка защиты от перегрева электроцепей постоянно находящихся под напряжением
- Установка защиты электрооборудования, расположенного позади кабины водителя.
- Установка на приборной панели транспортного средства сигнальной лампы (от АБС)
- Установка устройства активации стояночного торможения на прицепе/полуприцепе
- Установка защиты топливного бака
- Установка искрогасителя
- Установка автономных и предпусковых подогревателей
- Установка искрогасителя проблескового маячка
- Установка огнетушителей перевозящим опасный груз
- Установка контурной маркировки (наклейки, таблички)
- Установка автоматической системы пожаротушения (для EX III)
- Установка сцепных устройств прицепов полуприцепов. (для EX III) (FL AT)
- Установка Эра Глонасс (кнопка SOS вызова МЧС)
- Установка тахографа (для автомобилей свыше 3,5 тн)
3. Дополнительно можем поставить:
- Мониторинг транспорта (Глонасс/GPS)
- Сигнализация дверей
- Видеонаблюдение в кабину и в кузов
- Обшивка кузова алюминием
- Установка свинцовой перегородки между водителем и кузовом (для перевозки радиации, взрывчатки)
Прием топлива происходит долго. Казалось бы, нацепил рукава – и вперед. Очень много степеней контроля. Впрочем, всё для нас же, клиентов.
Оттуда же, из цистерны, оператор берет пробу для проверки качества, плотности, температуры. Все эти параметры определяются специальным прибором, похожим на обыкновенный градусник. Называется – ареометр. Для каждого вида топлива свой прибор. Затем проверенные пробы в запечатанном виде хранятся в специальном шкафчике до полной реализации данной партии нефтепродуктов.
Далее водитель и оператор закрепляют рукава, идущие от бензовоза к кранам резервуаров, проверяется надежность и дается команда на слив. Наконец!
Потом все происходит в обратном порядке: отсоединить рукава, закрыть кран аварийного резервуара, смотать проволоку заземления и так далее. Все по правилам. Они расписаны четко и очень подробно в документе, который называется «Порядок учета нефтепродуктов при приеме, хранении и отпуске на АЗС «Белоруснефть».
ADR-комплект ДОПОГ на бензовоз и топливозаправщик
В соответствии с п. 8.1.2, 8.1.4 по ДОПОГ на бензовоз:
- Письменные инструкции образца 2017 года – 1 шт.
- Табличка оранжевого цвета – 2 шт.
- Информационное табло размером 30х30 см – 3 шт.
- Бокс под огнетушитель – 2 шт.
- Огнетушитель ОП2 2 кг – 1 шт.
- Огнетушитель ОП6 6 кг – 1 шт.
В соответствии с п. 8.1.5 по ДОПОГ на бензовоз:
- Противооткатный башмак, соответствующий диаметру колес и массе ТС 160/200 мм – 2 шт.
- Предупреждающий знак с собственной опорой – 2 шт.
- Жидкость для промывки глаз – 1 шт.
Для каждого члена экипажа по ДОПОГ на бензовоз:
- Жилет аварийный – 1 шт.
- Фонарь пластмассовый– 1 шт.
- Перчатки защитные – 1 пара
- Средство защиты глаз (очки антизапотевающие) – 1 шт.
- Маска для использования при аварийном оставлении автомобиля – 1 шт.
- Лопата – 1 шт.
- Дренажная ловушка – 1 шт.
- Контейнер для мусора 18/25 л – 1шт.
- Сумка пустая для ADR-комплекта на 2 отсека – 1 шт.
По стандартам пожарной и промышленной безопасности ТР ТС 018/2011:
- защитный костюм (ПВХ) – 1 шт.
- сапоги МБС (ПВХ, стальной подносок) – 1 шт.
- ботинки МБС (стальной подносок) – 1 шт.
- полумаска с 2 фильтрами АВЕКР, эконом (респиратор) – 1 шт.
- каска защитная – 1 шт.
- лента сигнальная – 1 шт.
- аптечка для ТС перевозящих опасные грузы – 1 шт.
- аптечка автомобильная (нового образца) – 1 шт.
- кошма асбестовая 3 кв. м – 1 шт.
- кошма – противопожарное полотно (ПП-600) – 1 шт.
- знак аварийной остановки (нового образца) – 1 шт.
- конус сигнальный (утяжеленный, светоотражающий) – 2 шт.
- сорбент для нефтепродуктов 5 литр. (1 кг) – 1 шт.
- сорбент для нефтепродуктов 30 литр. (5 кг) – 1 шт.
- салфетки сорбирующие – 1 шт.
- заградительный бон (1м) – 1 шт.
- набор для ликвидации аварийных розливов нефти – 1 шт.
- маяк проблесковый – 2 шт.
- набор наклеек «огнеопасно» – 3 шт.
- наклейка «ограничение скорости» – 1 шт.
- лента для цифрового тахографа (3 рулона) – 1 шт.
- задние опознавательные знаки для грузовика – 2 шт.
- задние опознавательные знаки для (полу)прицепа – 2 шт.
- лента для контурной маркировки (желтая, 50м) – 1 шт.
- Набор наклеек “отключение АКБ” комплект – 1 шт.
- Набор наклеек “заземление” комплект – 1 шт.

Стоимость и сроки оказания услуги
|
Услуга |
Цена |
Заказать |
| Заключение предварительной технической экспертизы ТС для перевозки опасных грузов категорий N2, N3, О3, О4 | от 5 000 руб | Получить услугу |
| Протокол проверки безопасности ТС для перевозки опасных грузов категорий N2, N3, О3, О4 | от 5 000 руб | Получить услугу |
Срок оформления: 1-3 дня с момента предоставления документов и оплаты услуги оборудования.
Кому нужна лицензия на грузоперевозки
В 12 статье закона о лицензировании отдельных видов деятельности, в отношении автотранспортных перевозок упоминается только пассажирский автобус и транспортировка опасных веществ. Мы не касаемся сферы водного и железнодорожного транспорта. Так же есть производства, связь с которыми предполагает получение разрешения. Например:
- военно-промышленное (оружие, хим. вещества, секретное оборудование);
- фармакология (оборот вирусосодержащих, наркотических средств и т. п.);
- утилизация опасных для жизни и здоровья отходов и пр.
Но к таковым видам перевозок не допускаются юрлица (ООО) и ИП. Поэтому, если ваш тип деятельности не указан в данном нормативе, требовать лицензию на перевозку груза вообще не имеют права. Единственное, кому она нужна — грузоперевозчику, транспортные средства которого пересекают кордоны РФ, т. е., осуществляющие международные рейсы.
Примечание: Нормативы о лицензировании деятельности по предоставлению услуг международных грузоперевозок, на которые ссылались до 2021 года существенно изменены либо утратили силу. Следует опираться на Постановление Правительства РФ №1588 (1/10-20 г.) «О допуске…» к данному виду перевозок. Документ вступил в силу с января 2021, действует до 2027 года.
Поэтому говорить о лицензии, уже не совсем верно, но тем ни менее, мы не разделяем данные понятия, чтобы не запутать читателя. Воспринимайте термины «удостоверение, допуск, разрешение», как ее аналоги.
Слив цистерны: как правильно сливать топливо
Перед началом приема нефтепродуктов прибывшая на АЗС цистерна должна быть обязательно заземлена, как указано в правилах пожарной безопасности. Чтобы обеспечить защиту от возникновения разряда статического электричества, к автомобилю прикрепляется УЗА (устройство заземления автоцистерн), который затем соединяется с заземляющим контуром заправочной станции.
Автомобиль с НП не должен мешать проезду заправляющихся машин, поэтому его следует принять и разместить вдоль пути следования всего автотранспорта.
При проверке персоналом сертификатов на поступившее горючее водитель прибывшей цистерны должен:
- заглушить двигатель;
- поставить бензовоз на ручной тормоз;
- покинуть кабину.
Ответственный работник, который будет сливать НП, все время находится рядом с заполняемым резервуаром, следя за тем, чтобы не произошло переполнения или разлива легковоспламеняемой жидкости. При наличии утечки процесс заполнения емкости сразу прекращается до полного ее устранения.
Правила и инструкции обращения с нефтепродуктами запрещают прием горючего в таких ситуациях:
- на автоцистерне отсутствует или сорвана пломба;
- сливное устройство или емкость с горючим бензовоза повреждены;
- резервуар заполнен не полностью;
- после анализа зафиксировано превышение количества механических или водных примесей в доставленном нефтепродукте;
- в переданных товарно-транспортных накладных найдены расхождения с фактическими показателями или документация заполнена неправильно.