Экспертиза строительства дорог

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Экспертиза строительства дорог». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.

Согласно Постановлению Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. N 28 «О судебной экспертизе по уголовным делам» экспертиза по уголовному делу может быть проведена либо государственным экспертным учреждением, либо некоммерческой организацией, созданной в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации и Федеральным законом «О некоммерческих организациях», осуществляющих судебно-экспертную деятельность в соответствии с принятыми ими уставами.

Автодорожная экспертиза

В результате столь общего и абстрактного обозначения требуемой экспертизы, в нашей практике зачастую складываются ситуации, когда в адрес какого-либо экспертного учреждения, где присутствуют тоже вроде бы как «автоэксперты» (такие как — оценщики автомобилей, оценщики ущерба, эксперты в области транспортной трасологии), поступают материалы уголовного дела, где требуется познания именно эксперта по исследованию дорожных условий ДТП (дорожно-транспортных происшествий, дорожной разметки, дорожных знаков и полотна дороги).

В таких случаях возникает неприглядная ситуация, в результате которой дело возвращается в судебно-следственные органы без исполнения, в результате чего сроки расследования дела затягиваются по причине элементарной безграмотности участников судебного процесса.

Проведение экспертизы по уголовному делу

Коммерческие организации и лаборатории, индивидуальные предприниматели, образовательные учреждения, а также некоммерческие организации, для которых экспертная деятельность не является уставной, не имеют право проводить экспертизу по уголовному делу. Экспертиза, подготовленная указанными организациями в рамках уголовного процесса, может быть признана недопустимым доказательством, т.е. доказательством, полученным с нарушением требований процессуального закона.

Недопустимые доказательства не могут использоваться в процессе доказывания, в том числе, исследоваться или оглашаться в судебном заседании, и подлежат исключению из материалов уголовного дела.

Так как АНО «Судебный эксперт» является автономной некоммерческой организацией, а проведение судебных экспертиз является её основной уставной деятельностью (см. раздел «Документы организации»), то она имеет право проводить экспертизы в том числе и по уголовным делам.

Для чего проводят исследовательские мероприятия

Испытания проводятся на кернах — образцах асфальтобетона в форме цилиндра. Для этого извлекают пробы из одного или нескольких слоев дорожного полотна методом бурения с целью контроля качества работ по асфальтированию и определения физико-механических свойств материала: толщины, степени уплотнения и прочего. Также пробы извлекают путем вырубки. Вырубки отличаются от керна формой – у таких образцов она кубическая или параллелепипедная.
Отбор крена позволяет провести исследование в лаборатории, а не в полевых условиях. Это дает возможность получить наибольший объем сведений по качеству работ (подгрунтовке, укладке, уплотнению), а также по характеристикам материала. То есть главная цель отбора керна – оценка и контроль качества дорожных работ при укладке асфальтобетонного полотна.

Вопросы, возникающие при ремонте и реконструкции дорог

Разработка проекта восстановления автомобильной дороги требует детальных обследований.

1. Изучение конструктивных слоев дорожной «одежды». Проводится:
   определение толщины и вида покрытия автомобильной дороги (армо-, цементо- или железобетон, асфальтобетон, размеры плит, характер армирования);
2. определение характера и толщины конструктивных слоев;
3. локализация посторонних элементов в конструктивных слоях;
4. выявление участков повышенной влажности, пучения, наличия трещин.
5. измерение плотности асфальтового покрытия.
6. Изучение подстилающих (коренных) грунтов. Осуществляется:
   определение уровня грунтовых вод;
7. нахождение участков разуплотнения;
8. выявление в разрезе грунтов, отличающихся повышенной влажностью.
9. Картирование подземных коммуникаций. Применение современных геофизических технологий, в том числе новейших разработок, необходимых методик и программного обеспечения, а также использование данных бурения позволяют получать достижение поставленных целей и задач. Обычно для решения вопросов, которые возникают в процессе строительства, применяются следующие методы: георадиолокация, малоглубинные электроразведка и сейсморазведка. По отдельности и в комплексе они помогают решать инженерно-геологические задачи.

Вопросы которые решает ситуационная экспертиза обстоятельств ДТП

При проведении экспертизы обстоятельств ДТП перед специалистом ставятся вопрос, на которые по результатам исследования он должен дать ответы. Примеры вопросов, которые могут быть поставлены специалисту для разрешения:

• Соблюдал ли водитель транспортного средства правила дорожного движения, имелась ли возможность в сложившейся ситуации придерживаться правилам ПДД?
• Какие правила нарушены водителем транспортного средства и имеется ли связь между происшествием и не соблюдением правил?
• Какая была скорость движения транспортного средства до начала его торможения?
• Кокой размер остановочного и тормозного пути у транспортного средства?
• Определение необходимого времени для реакции водителя при заданных дорожных условиях.
• Какова максимальная разрешенная скорость на определенном участке дорожного полотна?
• Имел ли водитель техническую возможность избежать наезд или предотвратить столкновение?
• Имеется ли возможность поперечного смещения транспортного средства без потери устойчивости на исследуемом дорожном участке?
• Имел ли водитель транспортного средства с технической точки зрения произвести объезд препятствия?
• Чьи именно действия с технической точки зрения послужили причиной дорожно-транспортного происшествия?
• Определение расстояния от начала применения экстренного торможения.
• Соответствует ли действительности с технической точки зрения версии произошедшего по объяснению участников ДТП?
• Что послужило причиной происшествия с технической точки зрения?
• Определение времени и пути маневра если тот имел место быть.
• Определение скоростных характеристик столкнувшихся транспортных средств в момент столкновения.
• В случае столкновения на перекрестке определить кто из участников первым выехал на него?
• Вычисление при заданных условиях безопасность дистанции между участниками ДТП.
• Для кого из водителей участников ДТП установлено преимущество при столкновении на перекресте?
• Определение технических возможностей транспортного средства преодолеть конкретный участок пути за заданный временной промежуток.
• Выявление обстоятельств заноса или изменений направления движения транспортного средства.

4.6.1 Все первичные данные, получаемые на объекте диагностики средствами измерений или протоколируемые в полевых журналах в ходе визуального осмотра имеют статус необработанных данных.

4.6.2 Камеральная обработка данных заключается в систематизации, программной обработке цифровых измерений и приведение получаемых показателей к единым шкалам, размерностям и форме.

4.6.3 Предпочтительным является автоматизированная обработка исходных данных дорожных лабораторий, производимая сертифицированными программными продуктами.

4.6.4 При обработке исходных данных обязательно следует учитывать точное расположение участка дороги, к которому эти данные относятся, с учетом прямого и обратного направления, полосы движения. Рекомендуется все элементы первичных данных сопровождать географической привязкой и датой их получения (измерения в полевых условиях).

4.6.5 При формировании пространственной составляющей данных следует придерживаться правил цифрового описания дорожных объектов, характеристик участков автомобильных дорог, событий на автомобильных дорогах (Приложение А), содержащих требования к способу локализации (точка, линия, полигон) и координатного описания пространственных объектов (географические или линейные координаты).

6.1.1 В основу принятия решения о проведении ремонтно-восстановительных мероприятий должны быть положены результаты оценки состояния автомобильных дорог.

6.1.2 Общий подход к назначению дорожных работ предусматривает определение необходимости проведения ремонтных мероприятий в зависимости от наличия отклонений фактических значений параметров и характеристик конструктивных элементов на каждом характерном участке автомобильной дороги.

6.1.3 Характерным участком автомобильный дороги является участок, на котором измеряемые параметры неизменны или изменяются в заданных допустимых пределах.

6.1.4 Необходимость выполнения той или иной работы определяется по степени отклонения фактического состояния оцениваемого параметра от значений, устанавливаемых требованиями нормативных документов.

6.1.5 Требования нормативных документов устанавливаются по категории, к которой относится оцениваемый характерный участок.

6.1.6 Если на оцениваемом характерном участке автомобильной дороги несколько параметров выходят за допустимые пределы, то на таком участке назначается одна обобщающая работа.

Что оценивает эксперт

Требования к дорожному покрытию отличаются в зависимости от расположения. К федеральным трассам выдвигаются одни нормативы, к проезжим частям на территории муниципальных образований — другие.

Как правило, эксперт оценивает следующие характеристики:

• состав дороги. К асфальту выдвигаются определенные нормативы, связанные с пропорциями использования тех или иных компонентов;
• соответствие проекта проезжей части техническим нормам;
• глубину, ширину и количество ям;
• соответствие находящихся на дороге дополнительных объектов (например, люков, знаков) действующим нормам;
• освещенность проезжей части.

Контроль качества строительных работ

Специалисты организации контролируют все этапы строительно-дорожных работ на соответствие действующим проектным законодательным и техническим нормам. Оценивается качество выполнения работ и итоговых результатов. По данным проведенной специалистами проверки составляется акт. Контролируется качество и результат работ, которые невозможно будет оценить после проведения последующих операций.

Важная информация! В современном строительстве часто встречается сокрытие результатов выполненных работ дальнейшими операциями.

Основная задача специалистов контролирующей организации – обеспечить надлежащее качество строительно-дорожных работ. Несвоевременное выявление имеющихся нарушений может потребовать демонтаж конструкций и негативно повлиять на безопасность объекта. Поэтому представители уполномоченной организации должны выполнить приемку скрытых подрядчиком работ с составлением акта.

• Бесплатная консультация перед независимой экспертизой дороги;
• Независимая экспертиза дороги без выдачи экспертного заключения в форме визуального осмотра, инструментального контроля и устных рекомендаций;
• Досудебная независимая экспертиза дороги с выдачей экспертного заключения;
• Судебная экспертиза дороги. В этом случае, экспертиза назначается по определению суда, а заключение эксперта по готовности передается напрямую в суд, где Вы можете с ним ознакомится. До проведения судебной экспертизы дороги вы можете обратиться в наше экспертное учреждение и получить информационное письмо для суда о возможности проведения экспертизы, с указанием стоимости и сроков проведения строительно-технической экспертизы.

Экспертиза дорожного полотна / Скидки на экспертизу. Жми.

Экспертиза дорожного полотна — это достаточно востребованная в наши дни процедура, которая представляет собой совокупность экспертных мероприятий, направленных на определение реального качества дорожного полотна. Данная операция будет иметь целесообразность как сразу после окончания работ по укладке нового покрытия, так и перед ремонтом или реконструкцией уже введённой в эксплуатацию дороги.

Как и многие экспертные мероприятия, экспертиза дорожного полотна отнюдь не ограничивается одним лишь обследованием с занесением результатов в итоговое заключение. Все выявленные характеристики и показатели дорожного покрытия обязательно проверяются на соответствие:

• существующим нормативам, правилам, требованиям;
• техническому заданию;
• заявленным исполнителем сведениям.

Понятие «экспертизы» можно раскрыть следующим образом – это исследование, которое проводится «узким» специалистом в области науки, техники, искусстве или другой области, для получения компетентного ответа на поставленные заказчиком вопросы.

Проводится она по инициативе:

• заинтересованного лица;
• или решения суда.

Экспертиза дорог – это одна из разновидностей строительной экспертизы и дорожного строительства. Проводится она для оценки качества проведённых работ по укладке дорожного покрытия, а также ремонта и реставрации тех участков дорог, которые уже эксплуатируются.
Объектами данного вида экспертизы являются:

• автомобильные дороги;
• пешеходные тротуары;
• внутрихозяйственные дороги;
• проезды и площадки возле подъездов многоквартирных домов;
• городские площади и парки;
• грунтовые и асфальтовые дороги;
• парковки автомобилей.

Проводить экспертизу дороги могут только специальные экспертные организации, имеющие лицензию или действующий допуск СРО на проведение подобного вида работ. Кроме того, в штате этой организации должны быть соответствующие специалисты.

Экспертиза дородного покрытия может проводиться с разными целями. Поэтому есть несколько законодательных актов, которые регулирует проведение такой экспертизы.

Если подобное исследование проводится в рамках уголовного процесса (например, ДТП со смертельным исходом), то ориентироваться нужно на нормы:

• ст. 80 УПК РФ;
• ст. 195 УПК РФ;
• ст. 196 УПК РФ.

Если экспертиза проводится в рамках гражданского процесса (например, возмещение морального ущерба после ДТП), то стоит ориентироваться на:

• ст. 82 ГПК РФ;
• ст. 83 ГПК РФ;
• ст. 263 ГПК РФ.

Любая судебная экспертиза проводится в соответствии с нормами Федерального Закона от 31. 05. 2001 года № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в РФ».
Если же экспертиза проводится в рамках приёмки строительных работ, то дорожное покрытие должно соответствовать ГОСТам и другим нормам.

Параметры дорожно-транспортной ситуации

Параметры дорожно-транспортной ситуации формируются как результат действия всех элементов системы «водитель – автомобиль – дорога – среда» (далее – «ВАДС») во взаимосвязи образующих то, что можно назвать средой дорожного движения.

Для доказывания, в первую очередь, существенны обстоятельства, характеризующие что, в какой форме и в какие моменты времени воспринимал водитель. Обработка сигналов о состоянии и изменении дорожно-транспортной ситуации осуществляется водителем одновременно осознанно (через формирование понятий и выработку стимулов для принятия решений) и подсознательно (на уровне профессиональных и иных реакций, как реализации навыковой деятельности – выравнивание направления движения с помощью рулевого управления, изменение скорости движения и т.д.).

Для доказывания существенно, что именно водитель в дорожно-транспортной ситуации делает осознанно, а что рефлекторно. Реакция водителя на изменение дорожно-транспортной ситуации служит побудительным мотивом к осознанным действиям и одновременно к действиям рефлекторным, в результате чего меняется режим управления транспортным средством. А поскольку последнее находится в постоянной физической динамической связи с дорогой, то меняются и параметры этой связи, прежде всего в части сил взаимодействия (сцепление и т.п.). Теперь уже само движение транспортного средства изменяет дорожно-транспортную ситуацию, а значит, в процессе доказывания появляется совокупность подлежащих установлению обстоятельств, характеризующих причинно-следственные связи между воздействиями водителя на транспортное средство и изменением дорожно-транспортной ситуции.

Как и всякая иная организованная система, комплекс ВАДС постоянно находится в режиме воздействия на него разрушающих факторов: неровности дороги «отклоняют» транспортное средство от первоначального направления движения, неорганизованность в действиях других участников движения заставляет водителя реагировать на это; наконец, и сам водитель, вследствие своих психофизиологических качеств, нарушает оптимальный ритм движения, объективно существующий для данных условий. Компенсация действия разрушающих факторов составляет объективно необходимое условие существования системы ВАДС. Несвоевременная или неумело выполненная компенсация, равно как умышленный или неосторожный отказ от нее, вместе с ее физической невозможностью и рассматривается в качестве причинно-действующего в данном дорожно-транспортном происшествии фактора.

Ситуации, когда необходима экспертиза

Как правило, строительная экспертиза дорог заказывается в следующих ситуациях:

• превышены обозначенные в договоре сроки укладки дорожного полотна (ремонта, реконструкции);
• исполнитель существенно выбивается за оговорённый бюджет, в больших объёмах запрашивает дополнительные денежные средства для успешного окончания работ;
• присутствуют сомнения в качестве работ, осуществлённых в ходе укладки (ремонта, реконструкции) дорожного покрытия — необходима экспертная оценка;
• планируется строительство, ремонт, реконструкция или демонтаж дороги;
• заказчику необходимо получить достоверные данные относительно текущего состояния полотна, степени его изношенности;
• требуется проверить дорожное полотно на соответствие всем требованиям действующей нормативной документации.

Иными словами, судебная экспертиза дороги нужна для того, чтобы провести оценку качества работ по укладке дорожного полотна, выявить фактическое состояние последнего. Она призвана точно ответить на вопрос о том, какие нарушения были совершены исполнителем, какие нормы и правила были проигнорированы в ходе осуществлённых мероприятий.

Кроме того, по итогам процедуры эксперт может определить необходимость ремонта дорожного полотна. Если подтверждается, что без проведения ремонтных работ в конкретном случае не обойтись, специалист также предоставит свои выводы относительно вида необходимых работ: поверхностные (заделывание ям) или капитальные.

Таким образом, в общих случаях техническая экспертиза дороги преследует следующие цели:

• выявить необоснованно завышенную стоимость укладки дорожного полотна, если таковая имеется;
• проверить, соответствуют ли действительности отчётные данные по затраченным материалам;
• провести оценку качества осуществлённых работ.

Похожие записи:

• Средняя пенсия в России по регионам в 2023 году: таблица
• Квитанция на оплату форма ПД-4сб(налог)
• Отличие в юридических понятиях между погашенной и снятой судимости