ВС признал приоритет объявленной ценности груза над суммой ущерба

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «ВС признал приоритет объявленной ценности груза над суммой ущерба». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.

Важным вопросом, требующим урегулирования в договоре перевозки, выступает ответственность сторон за перегруз, ведь административные штрафы за нарушение требований к предельной допустимой массе автомобиля значительны.

Административная ответственность за перегруз

Однако за груз, упакованный ненадлежащим образом, перевозчик материальной ответственности не несет

Эта норма тоже прописана законом. Статья 10 «Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» вменяет грузоотправителю в обязанность «подготовить груз к перевозке таким образом, чтобы обеспечить безопасность его перевозки и сохранность груза». Перевозчик же, в свою очередь, обязан проверить качество крепления и укладки, однако оценить правильность упаковки он не может и не должен.

Поэтому если повреждение груза произошло из-за тары, несоответствующей условиям перевозки, из-за отсутствия тары, из-за ее недостатков, несоблюдения правил безопасной упаковки и пр., то и материальная ответственность лежит именно на том, кто упаковывал груз (и допустил все эти ошибки), а не на том, кто его перевозил.

Единственное, перевозчик должен доказать (например, с помощью заключения экспертизы), что именно из-за ненадлежащей упаковки (или ее отсутствия) произошло повреждение груза. И он уж точно не может надеяться на избавление от материальной ответственности, если договором черным по белому обязанность упаковать груз возлагалась исключительно на него.

Как оформить утрату, повреждение или недостачу

Чтобы максимально обезопасить свои интересы, требуется вооружиться документом. Это акт утраты вверенного груза. Если быть точнее, то акт утраты или недостачи. Составляется документ при участии представителей получателя груза и фактического перевозчика, у которых есть соответствующие полномочия. Найти образец, чтобы составить претензионный акт, не составит труда. Так можно привлечь к ответственности транспортную компанию, повредившую ваш груз. Если претензия отсутствует, то и оснований для рассмотрения дела нет.

Соответствующий акт, образец которого могут предоставить многие профильные юристы в области грузоперевозки, говорит об утрате груза, либо о факте его порчи в процессе доставки. Акт необходимо составить в день прибытия товара. В качестве исключения иногда можно заняться оформлением на следующий день. Но лучше этого не делать.

Алгоритм действий, если груз застрахован отправителем

Страховка – это один из действенных методов обезопасить себя от непредвиденных обстоятельств, которые могут произойти с багажом в процессе следования к адресату. Применяется страхование зачастую в ситуациях, когда отправляемый багаж имеет значительную материальную ценность. В случаях, когда при транспортировке произошла утрата застрахованного груза, процесс возмещения ущерба ложится непосредственно на страховую организацию. Субъект, застраховавший багаж, должен обратиться в страховую компанию с полисом, а также заполненной документацией, свидетельствующей о пропаже или повреждении груза при перевозке, на основании которых страховщик будет заниматься взысканием убытка с виновника происшествия. Если материальная ценность груза велика, лучше позвонить в компанию страховщика при обнаружении его пропажи или порчи и проконсультироваться о дальнейших действиях. Для освидетельствования прецедента компания может выслать своего представителя для оценки масштабов ущерба.

Определение надлежащего истца

Параграфами 2 и 5 раздела 11 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом ¹, изданных в соответствии с Уставом автомобильного транспорта (далее — УАТ РСФСР)², предусмотрено, что претензии и иски к автомобильному предприятию в случаях недостачи, порчи или повреждения груза предъявляются грузополучателем. Статьей 161 УАТ РСФСР предусмотрена возможность передачи права на предъявление претензий и иска грузополучателем грузоотправителю, что должно удостоверяться переуступочной надписью на товарно-транспортной накладной. ¹ Москва, «Транспорт», 1984. КонсультантПлюс:Версия Проф, б/н — 14117. ² Утвержден постановлением Совета Министров РСФСР 08.01.69. КонсультантПлюс:Версия Проф, б/н — 2453.

При рассмотрении арбитражным судом спора по иску экспедитора к перевозчику (дело № А56-16083/01³) в удовлетворении исковых требований было отказано, поскольку истец не представил доказательств, свидетельствующих о переуступке ему грузополучателем права на предъявление претензии и иска. ³ Постановление ФАС СЗО от 24.10.01. Консультант Арбитраж:Северо-Западный Округ, б/н — 14695. (Все упомянутые в статье судебные акты ФАС СЗО содержатся в базе данных Консультант Арбитраж:Северо-Западный Округ, и далее будут указываться только их базовые номера.).

К аналогичным выводам пришел суд при рассмотрении дела № А56-13613/01.

Ответственность экспедитора и перевозчика за повреждение (утрату) груза при ДТП

Если ДТП произошло по вине водителя – перевозчика, ответственность полностью лежит на транспортной и (или) экспедиторской компании. В случаях, когда перевозчик признается невиновным в ДТП, в результате которого был поврежден или утрачен груз, ответственность все равно лежит на перевозчике или экспедиторе, в соответствии с указанными выше положениями закона.

Дорожно-транспортное происшествие не может быть признано следствием непреодолимой силы, непредвиденной ситуацией и прочим форс-мажором, хотя судебная практика показывает, что бывают и такие ситуации, однако бремя доказывания лежит на перевозчике: он должен доказать, что подобную ситуацию не мог предвидеть и сделал все возможное во избежание порчи/утраты груза. Типичные аварии, лобовое столкновение со встречным автомобилем не являются той самой — непредвиденной ситуацией.

Взыскание ущерба при перевозке груза: порядок действий

Для успешного взыскания ущерба при перевозке груза в полном размере необходимо придерживаться основных правил:

• При приемке груза – составить акт о повреждении, недостачи, утраты груза, сообщить об этом руководству транспортной (экспедиционной) компании;
• Проследить, чтобы водитель перевозчика имел доверенность на подписание актов и заверил своей подписью акт утраты груза. Если перевозчик отказывается это делать, акт заверяется в одностороннем порядке и в нем делается соответствующая отметка;
• При составлении акта желательно наличие независимых свидетелей;
• Если груз был застрахован, необходимо уведомить страховую компанию о случившемся, и предъявить требования в размере, определяемый договором страхования груза;
• Если страхование груза отсутствует, необходимо письменно предъявить претензию перевозчику и/или экспедитору с обоснованными требованиями о возмещении объявленной ценности за груз, его рыночной стоимости, или стоимости, которую потерял груз в результате повреждений;
• Если виновник отказывается в добровольном порядке возместить потери, инициируется подача иска в судебные органы по подсудности: в арбитражный суд или суд общей юрисдикции по месту нахождения перевозчика или экспедитора (если иное не оговорено договором оказания транспортных услуг);
• После получения судебного решения о взыскании ущерба, потребуется получить исполнительный лист и подать соответствующее заявление в банк перевозчика или территориальное управление судебных приставов.

Когда транспортная компания повредила или испортила груз, это нужно документально фиксировать еще на этапе получения. При нарушении целостности упаковки ни в коем случае не подписывайте акт приемки, а потребуйте составить акт о наличии повреждений. Вместе с представителем перевозчика вскройте упаковку и зафиксируйте степень повреждений, параллельно фиксируя этот процесс на фото или видео. Иногда бывает, что внешние дефекты товара обнаружить невозможно, но есть подозрение на наличие внутренних повреждений. Этот факт обязательно указывается в акте оказанных услуг.

Что же касается правил составления акта о повреждении, то в этом документе нужно обязательно указать:

• Время, дату и место составления акта.
• Факт наличия повреждений и указание товара, который был поврежден – марка и модель, количество, объявленная стоимость, возможные скрытые дефекты, общее состояние упаковки. Это позволяет зафиксировать наличие внешнего воздействия на груз, если упаковка смята или порвана.
• Ссылка на модель и марку техники, которая использовалась для проведения фото- и видеосъемки. Иногда бывают ситуации, когда представители транспортной компании фотографируют повреждения на свои камеры или смартфоны. Не поленитесь продублировать съемку, чтобы в процессе разбирательства не оказалось, что перевозчик умышленно «потерял» самые важные снимки.
• Отразите в акте всю необходимую информацию, а если представитель перевозчика будет уверять, что программа не позволяет внести все данные в документ, укажите факт отказа внесения информации со стороны сотрудника.

Как и любой подобный документ, акт составляется в двух экземплярах, на которых ставятся подписи и печати сторон. Внимание! Если степень повреждения настолько высока, что визуально невозможно определить размер ущерба и стоимость восстановления, по закону можно отказаться от получения груза и вообще не заполнять акт приемки.

Акт о повреждении груза

В акте о повреждении отправления следует указать:

• дату, время и место его составления;
• лица, присутствующие при осмотре и составлении акта;
• состояние упаковки, указывающее на повреждение;
• наименование объекта пересылки – модель, марку, стоимость;
• вид повреждений и вероятные внутренние нарушения, приблизительная стоимость ущерба;
• при невозможности указать количество утраченного товара, следует произвести контрольное взвешивание для определения утраченной массы;
• при видео- и фотосъемке указать наименование техники, которой производилась съемка;
• если по техническим причинам сделать все записи на одном бланке акта нет возможности, то следует использовать необходимое количество бланков, о чем сделать записи на всех листах.

Другой комментарий к статье 796 Гражданского Кодекса РФ

1. В комментируемой статье установлены принципы ответственности перевозчика за неисполнение им обязанности по сохранению вверенного ему груза или багажа (грузобагажа) по соответствующему договору перевозки. Эта ответственность существует во время всего периода, когда груз или багаж находятся во владении перевозчика, т.е. с момента фактического принятия перевозчиком вещей и до момента выдачи их уполномоченному лицу. В п. 1 комментируемой статьи установлено только одно основание для освобождения перевозчика от ответственности за несохранность груза или багажа: это обстоятельства, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Очевидно, данные обстоятельства нельзя сводить только к непреодолимой силе. Так, в ст. 95 УЖТ РФ расшифровываются некоторые обстоятельства, освобождающие перевозчика от ответственности за сохранность груза: обстоятельства, зависящие от грузоотправителя или грузополучателя (например, введение отправителем перевозчика в заблуждение относительно свойств груза); обстоятельства, связанные с особыми естественными свойствами груза (естественная утруска или усушка), и др. На водном транспорте основанием освобождения от ответственности выступает необходимость спасения терпящих бедствие людей (ст. 166 КТМ; ст. 118 КВВТ) и т.д. В целом транспортные уставы и кодексы придерживаются ориентиров, заданных комментируемой статьей, в вопросе об основаниях освобождения перевозчика от ответственности за несохранность груза или багажа. Резким диссонансом выглядят на этом фоне правила ст. 118 ВК РФ, согласно которым перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что несохранность груза или багажа не были результатом умышленно совершенных действий (бездействия) перевозчика. По мнению В.В. Витрянского, «отступление от норм, содержащихся в п. 1 ст. 796 ГК, в данном случае совершенно неоправданно и, более того, не основано на законе. Поэтому в силу п. 2 ст. 3 ГК при рассмотрении споров, связанных с применением к воздушному перевозчику ответственности за несохранность перевозимого груза, суды и арбитражные суды должны исходить из нормы ч. 1 ст. 796 ГК» .

———————————

КП: примечание.

Монография М.И. Брагинского, В.В. Витрянского «Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта» (Книга 4) включена в информационный банк согласно публикации — Статут, 2003.

Витрянский В.В. Договор перевозки. С. 463.

Какой-либо пониженной ответственности на случай просрочки выдачи груза или багажа по вине получателя в комментируемой статье не предусмотрено. По общему правилу, установленному в транспортных законах, перевозчик в случае несвоевременного получения груза или багажа обязан хранить неполученный груз или багаж (передать его на хранение) за счет получателя. По истечении определенного срока перевозчик реализует невостребованный груз или багаж и из вырученной суммы возмещает себе расходы на хранение и иные расходы. Таким образом, только после реализации груза или багажа прекращается ответственность перевозчика за его сохранность.

2. В п. 2 комментируемой статьи установлен принцип ограниченной ответственности перевозчика: грузоотправителю или пассажиру, сдавшему багаж, возмещается только реальный ущерб (в размере стоимости утраченных вещей или суммы, на которую понизилась их стоимость). Поскольку несохранность перевозчиком груза или багажа свидетельствует о ненадлежащем исполнении перевозчиком своей обязанности по договору перевозки, в п. 3 комментируемой статьи устанавливается императивное правило, в соответствии с которым перевозчик возмещает лицу, оплатившему провоз груза или багажа, провозную плату, взысканную за перевозку утраченных (недостающих) вещей, в полном объеме, а за испорченный (поврежденный) при перевозке груз или багаж — пропорционально количеству испорченного (поврежденного) груза или багажа. Таким образом, возмещаются только убытки грузоотправителя (пассажира), понесенные им по договору перевозки.

Особые правила предусмотрены в п. 2 комментируемой статьи для определения конкретной суммы реального ущерба, подлежащего возмещению грузоотправителю (пассажиру). Во-первых, если груз или багаж сдавался перевозчику с объявлением его ценности, выплаты производятся в размере (пропорционально размеру) этой объявленной ценности. Споры по поводу расхождения объявленной ценности с действительной ценой принятых перевозчиком вещей не должны допускаться, поскольку за перевозку груза или багажа с объявленной ценностью перевозчику уплачивается дополнительная плата. Во-вторых, доказывание стоимости груза или багажа для грузоотправителя или пассажира является облегченным: пострадавший может доказывать эту стоимость, указывая цену, по которой он приобрел вещи у продавца, надлежащими доказательствами также являются договор купли-продажи с указанием цены (включая кассовый чек для розничной купли-продажи) или счет продавца. Указание на необходимость учитывать естественный износ вещи в комментируемой норме не содержится. Только в случае отправки груза или багажа без объявленной ценности или при отсутствии доказательств цены приобретения вещей их стоимость определяется как рыночная, т.е. исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

Реальный ущерб должна отражать и сумма, которую грузоотправитель обязан выплатить третьему лицу в связи с утратой вещей (например, сумма, которую грузоотправитель-арендатор выплатил собственнику в связи с утратой перевозчиком арендованного им имущества ).

———————————
Определение ВАС РФ от 29 октября 2008 г. N 11772/08 по делу N А70-8471/5-2004.

3. В транспортных законах вопрос об объеме ответственности перевозчика за утрату (повреждение) груза или багажа решается следующим образом. В соответствии с комментируемой статьей предусматривается ответственность перевозчика в ст. ст. 96 и 107 УЖТ; в п. п. 7 — 9 ст. 34 УАТ; ст. 119 КВВТ РФ; ст. 169 КТМ РФ. Традиционным для морского права является ограничение ответственности перевозчика определенной суммой, но только в том случае, «если род и вид, а также стоимость груза не были объявлены отправителем до погрузки груза и не были внесены в коносамент» (п. 1 ст. 170 КТМ). На воздушном транспорте предпринята общая попытка еще более ограничить ответственность перевозчика: за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, принятых к воздушной перевозке без объявления ценности, — в размере их стоимости, но не более 600 рублей за килограмм веса багажа или груза (ст. 119 ВК).

При морских перевозках существуют особенности в определении стоимости утраченного или поврежденного груза .

———————————
См.: п. 2 ст. 169 КТМ РФ; п. 2 Обзора практики применения арбитражными судами Кодекса торгового мореплавания РФ (приложение к информационному письму Президиума ВАС РФ от 13 августа 2004 г. N 81).

4. В комментируемой статье не затрагиваются вопросы ответственности перевозчика за сохранность ручной клади пассажира, поскольку за нее отвечает сам пассажир (см. комментарий к ст. 786 ГК). Разумеется, ответственность перевозчика может возникнуть и в связи с утратой (повреждением) ручной клади пассажира, но эта ответственность наступает по общегражданским основаниям в связи с причинением вреда имуществу гражданина (гл. 59 ГК). По общему правилу основанием наступления такой ответственности является вина причинителя вреда (п. 2 ст. 1064 ГК). Однако утверждение некоторых транспортных законов о том, что перевозчик отвечает за несохранность ручной клади только в случае своей вины (особенно, если для перевозчика установлена презумпция невиновности, как, например, в п. 10 ст. 34 УАТ), является излишне категоричным. Если вред имуществу пассажира причинен, например, в результате аварии транспортного средства, то перевозчик в качестве владельца источника повышенной опасности должен отвечать за причиненный вред без вины (ст. 1079 ГК).

Коротко о судебной практике по договорам перевозки, сроках

Имущественные споры, вытекающие из договора перевозки, как по искам грузоотправителей, грузополучателей, так и перевозчика имеют определенную сложность и рассматриваются в Арбитражных судах длительное время. Длительность рассмотрения дел связана с тем, что стороны приходят на суд недостаточно подготовленными, иногда возникают вопросы по имеющимся финансовым документам или составлению актов-сверок, назначении экспертизы и т.д.

Судьи Арбитражных судов в целях соблюдения сроков рассмотрения дел (2 месяца) начинают «напрягать» стороны, отказывая в заявлениях и ходатайствах.

Арбитражные споры этой категории дел (даже при достаточности документов) протекают не быстро, лишь в 15% случаев решение принимается в 1-2 судебных заседания. Здесь, в суде, уже все понятно, но… Сторона спора должна ДО судебного процесса настолько хорошо подготовить доказательную базу, возможно, привести документы в порядок, сделать акты сверки, заказать ряд подтверждающих правоту стороны документов. Сформировать нужно не только пакет документов, показывающий ситуацию по существу, но и полномочия стороны на совершение определенных действий как по договору, так и при защите в суде.

Законодательная база по спорам , связанным с перевозкой, более сложна, чем в иных случаях законодательства. Здесь следует учитывать не только Кодексы и законы, относящиеся к предмету спора, но и Постановления верховного суда, Арбитражную практику, и что очень важно – Уставы и иные документы стороны по делу.

Одно и то же дело, при, казалось бы, равных обстоятельствах, будет решаться по-разному, не нарушая норм закона.

Претензионный порядок по Уставам и Кодексам

1. Ст.124 Воздушного кодекса РФ (ВК)

— по требованию пассажира, грузоотправителя, грузополучателя… перевозчик обязан составить коммерческий акт

п.3 До предъявления к Перевозчику иска в случае нарушения договора воздушной перевозки груза или договора воздушной перевозки перевозчику предъявляется претензия.

Претензия или заявление предъявляются в аэропорту пункта отправления или аэропорту пункта назначения по усмотрению заявителя.

— Отсутствие К.А. (комм.акт) не лишает пассажира, грузоотправителя, грузополучателя права на предъявление претензии или иска.

Ст.126 ВК РФ – Срок предъявления претензии к перевозчику при внутренних воздушных перевозках.

Претензия к перевозчику может быть предъявлена в течение шести месяцев. Указанный срок исчисляется следующим образом:

— в случае недостачи или повреждения, порчи груза или почты, а также в случае просрочки доставки — со дня, следующего за днем выдачи груза.

— в случае утраты груза – через 10 суток по истечении срока доставки.

Перевозчик вправе принять к рассмотрению претензию по истечении установленного срока (шести месяцев), если срок пропущен по уважительной причине.

2. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ (КВВТ)

Ст. 161

— до предъявления иска в связи с перевозкой пассажира, багажа, груза к Перевозчику обязательным является предъявление претензии к Перевозчику или Буксировщику.

— претензии к перевозчиками могут быть предъявлены в течение срока исковой давности.

Сроки исковой давности исчисляются в отношении:

— за утрату груза, багажа – по истечении 30 дней со дня окончания срока доставки груза

— за недостачу, повреждение груза – со дня выдачи груза, багажа

— несоблюдение срока доставки – со дня выдачи груза

Ст. 163 – Сроки рассмотрения претензии

Перевозчик обязан рассмотреть полученную претензию

по результатам уведомить в письменной форме заявителя в течение 30 дней со дня получения претензии.

Ст. 164 – Срок исковой давности

Иски к Перевозчику могут быть предъявлены в 30-дневный срок после претензии.

3. Кодекс торгового мореплавания (КТМ)

Ст.403 КТМ – Претензии к Перевозчику

До предъявления Перевозчику иска в связи с перевозкой груза в каботаже обязательным является предъявление Перевозчику претензии.

— претензии предъявляются к Перевозчику, который осуществлял перевозку груза

— претензии, вытекающие из перевозки груза в смешанном сообщении, предъявляются к Перевозчику, доставившему груз в конечный пункт перевозки.

Ст.405 КТМ – Перевозчик имеет право в двухнедельный срок после получения претензии возвратить ее без рассмотрения, если к претензии не приложены документы, предусмотренные п.1 наст.ст. (подтверждающие право на предъявление претензии и документы, удостоверяющие количество и стоимость отправленного груза)

Перевозочные документы предъявляются в подлиннике.

Ст.406 КТМ – Претензия к Перевозчику может быть предъявлена в течение срока исковой давности.

Ст.407 КТМ – Перевозчик обязан рассмотреть претензию, вытекающую из Договора морской перевозки груза в течение 30 дней со дня ее получения и уведомить заявителя об удовлетворении или отклонить ее.

Ст.408 КТМ – Срок исковой давности

— к требованиям, вытекающим из договора морской перевозки, применяется годичный срок исковой давности.

Указанный срок исчисляется по требованию.

— при утрате груза – по истечении 30 дней со дня, в который груз должен быть выдан

Ст.409 КТМ — … в заграничном сообщении – двухгодичный срок исковой давности.

4. Устав железнодорожного транспорта (УЖТ)

Ст.120 УЖТ

До предъявления Перевозчику иска, связанного с осуществлением перевозок груза, грузобагажа, порожнего грузового вагона, к перевозчику обязательно предъявляется претензия.

Предъявление претензии регулируется:

Приказ Минтранса России от 31.03.2016 №84 «Об утверждении Правил предъявления и рассмотрения претензии при перевозке грузов, порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику, ж/д транспортом»

— К претензии должны быть приложены документы, подтверждающие предъявленные заявителем требования.

Указанные документы предоставляются в подлиннике или в форме надлежащим образом заверенных копий.

Ст.123 УЖТ

— Претензии к Перевозчику могут быть предъявлены в течение шести месяцев

— Претензии в отношении штрафов и пеней – в течение сорока пяти дней.

Указанные сроки исчисляются:

— повреждения, недостачи – со дня выдачи груза, багажа

— возмещения за утрату груза по истечении 30 дней со дня окончательного срока доставки

— просрочки доставки — со дня выдачи груза

— взыскание штрафа за невыполнение принятой заявки по истечении 5 дней с момента взыскания штрафа

Ст.126 УЖТ

Иски перевозчиков к пассажирам, грузоотправителям (отправителям), грузополучателям, другим юридическим лицам и ИП в связи с перевозкой грузов – в течение одного года со дня наступления события.

Кто несет ответственность за повреждения при доставке?

С самой простой точки зрения перевозчик несет ответственность за груз, когда он забирает на перевозку товар у продавца. Покупатель берет на себя ответственность, когда подписывает документ о получении посылки после доставки, заявляя, что груз находился в хорошем состоянии, когда он его получил.

Решение проблемы полной ответственности в любой ситуации потребует дополнительной страховки. Другой тезис заключается в том, что в целом ответственность ограничивается прямой стоимостью груза, поскольку она не может включать потерю будущей прибыли, убытки, понесенные из-за задержек, или большинство других видов убытков, которые непосредственно не связаны со стоимостью груза.

Для поставок в пределах России перевозчик несет ответственность за стоимость продукта, указанную в коносаменте. Для международных перевозок могут существовать ограничения ответственности, если это специально не оговорено в договоре перевозки.

Когда товар попадает в руки ​​покупателя, покупатель может отказаться от него, если обнаружит повреждение. В этом случае они немедленно сообщают продавцу, и тогда это обычно становится проблемой между продавцом и перевозчиком. За большую часть ущерба несет перевозчик, если только перевозчик не утверждает, что упаковка была некачественной.

Как Подать в Суд на Транспортную Компанию

Оценка вероятности исполнения решения суда нужна чтобы решить стоит ли игра свеч и нужно ли вообще начинать процесс. На этом этапе изучается непосредственно должник: его организационно-правовая форма, наличие залогов, имеющиеся исполнительные производства и судебные дела, сообщения о банкротстве либо ликвидации, а также судебные банкротные дела, в которых должник является кредитором. Кроме того, проверяются аффилированные юридические лица, особенно недавно зарегистрированные, имеющаяся бухгалтерская отчетность а также деловая репутация.

Следующий шаг — определить для себя готовы ли Вы взыскивать оплату и нести необходимые для получения долга расходы — оплачивать государственную пошлину за подачу иска и услуги юриста. Если не готовы — лучше не запускать процесс.

В претензии кратко опишите ситуацию, маршрут следование груза, маркировку груза, наименование и стоимость груза, дату и место составления акта о повреждении груза. К претензии приложите следующие документы:

После составления акта о повреждении груза, рекомендуем разобраться в том, кто по закону является собственником груза. Проверьте условия договора с грузоотправителем (продавцом/поставщиком товара). Если в договоре с Продавцом товара указано, что право собственности на товар переходит с момента получения товара покупателем, то пострадавшим по повреждению товара (груза) является компания-грузоотправитель. В этом случае грузоотправитель в рамках заключенного договора поставки должен компенсировать Вам цену оплаченного товара, а дальнейшие разбирательства с транспортной компанией проводить ему, а не Вам.

Похожие записи:

• Какие выплаты положены при увольнении работающему пенсионеру
• Кабель ПАО Ростелеком на участке ИЖС, как убрать законно?
• Возражение на апелляцию: нюансы составления